交通部再发文降低物流成本，物流成本屡降不低
来源未知作者：admin 日期2020-06-05 17:15 浏览
2020年的开局，由于各种不利因素打乱了物流行业的市场节奏，这一年让物流从业者充满了不确定性。
继3月份交通运输部发布降低港口码头收费政策后，6月2日交通运输部再度发文表示将降低物流成本：
文件可前往官方网站查看：http://www.gov.cn/zhengce/content/2020-06/02/content_5516810.htm
据交通运输部有关负责人表示：疫情防控期间，我国一直保持港口正常运营，此次精准降费，将更有利于推进物流链协同复工复产，为产业链协同复工复产当好先行。
近年来，降低物流成本都在积极推进中，虽然社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受全球疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应现代化经济体系、推动高质量发展的要求。
据小运了解到，我国物流总费用与GDP的比率正在逐年下降，物流总成本依然阻碍经济发展，成为挤压利润增加企业成本的重要原因之一。
因此，降低物流成本，是当前供给侧结构性改革对交通运输的紧迫问题。
根据某平台大数据显示：截止4月底，平台司机活跃度已高于去年同期水平，同时保持稳定态势，但由于疫情原因上游产业尚未完全恢复，外贸公司等货主发货量仍未达去年同期，货源不足不稳等情况仍然存在。
但较2020第一季度有明显缓解，物流的货物运输数据也从侧面反映出了目前外贸行业经济正在稳步复苏的趋势
虽然国家政策出台，港口部分收费项目减免，还有一些项目已经开始明码标价，运费也在一降再降，可依然存在港口收费项目繁多，标准不统一的问题。对于外贸企业来说，物流成本仍然是一个难以言说之痛。
围观整个外贸、货代行业，价格未透明化等各种因素对于外贸企业来说，存在的问题仍然没有得到完全解决。此外，过长的链条让国际贸易物流的成本和风险变得不可控。
全球疫情问题导致外贸持续下滑的背景下，成本的压力让外贸企业越来越无所适从，原材料成本、人工成本的上升已经压得外贸企业喘不过气，却又无可奈何，唯一能够下手的，只有压缩物流成本，但物流中其实也存在很多不透明价格。
以一票从中国出口至美国的货物为例，物流需要经历从陆路拖车运输、报关等操作，国际段的海上运输，以及抵达美国后的陆路拖车运输和清关等等，中间环节与手续非常多，往往耗时数月，其中任何一个环节有误，都会导致整票货物运输出现问题。
再加上一些国内拖车费、订舱费、码头操作费等等一些中间的不透明费用、复杂的流程与环节、滞后的信息反馈等等，常常让外贸企业感到既头疼又无可奈何，其实这都是传统国际物流的种种弊病。
