又一起危险品瞒报，又是次氯酸钙！大连海关查获最大一起谎报案件！
近日，大连海关与大连海事局联手查获一起危险化学品伪报为普通货物案件，涉案货物为49吨次氯酸钙。这是近年来辽宁口岸查获的最大一起危险化学品谎报案件。
各地区要对所有硝酸铵等爆炸危险性物品的储存场所开展定量风险评估，组织有经验的行家专家深入一线指导服务、明查暗访，真正深入查具体查。要坚持从源头抓起，严格落实危化品生产、储存项目的联合审批和从严把关要求，科学合理布局危化品生产、储存企业。
开展全国危化品储存安全专项检查整治
大榭招商码头发布关于加强危险品箱安全风险管控要求通知：凡进码头的危险货物集装箱，在办理进出口箱卸船、倒箱、出口箱进闸，中转箱卸船及出口转船等业务，均需提供盖有代理（货主）正本章的中文版MSDS交于码头留存。若未能及时提供的，将拒绝卸船、进港等业务办理。
硝酸铵不耐高温，在高温下能以不同方式进行分解，同时放出氨气和剧毒的氮氧化合物。由于碰撞等原因，局部硝酸铵温度升至300°C以上就有可能引起爆炸，硝酸铵能与任何易燃液体、许多粉状金属，形成冲击力极强的爆炸混合物。
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英国帝国化学工业公司炸药工厂爆炸
1912年4月2日，英国帝国化学工业公司在肯特郡的法弗沙姆炸药工厂发生火灾，火灾蔓延导致15吨TNT和150吨硝酸铵爆炸，导致115人死亡，这是较早的硝酸铵大爆炸灾害案例。
而当人工制氨与硝酸合成法诞生之后，产能变成百吨乃至千吨级以上，为更大的爆炸孕育了基础。
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巴斯夫公司合成氨化肥厂发生大爆炸
1921年9月21日晨，德国奥堡（今路德维希港）的巴斯夫公司——世界第一座合成氨化肥厂发生大爆炸。（一战结束后不久，硝酸铵已经转作化肥，用作和平用途。）
该厂工人为破碎库房里已结成大块的4500吨硝酸铵与硫酸铵1:1的混合物，使用氯酸钾混合汽油来实施爆破（本来认为这种方法是安全的），结果发生了大爆炸。
4500吨硝酸铵虽然只是部分被引爆，但其释放出来的能量依旧极为骇人。地面被炸出一个125米长、90米宽，深19米的巨坑，估计为约1000-2000吨TNT当量。巴斯夫公司这座引以为傲的、在一战中安然无恙的巨型工厂（因为那时还没有远程战机和战略轰炸）完全毁灭。
据记载，冲击波掀飞了25公里外的屋顶，震碎了70公里外的玻璃，300公里外的慕尼黑都听到了响声。大爆炸共造成669人死亡及失踪，1952人受伤，在半径6公里范围内造成了严重破坏，摧毁约80％的城市建筑，造成7500人无家可归。
这只是一个开始，远不是结束。
贝鲁特港口区发生爆炸后建筑物受损
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孟山都公司的化肥装卸码头2艘船舶上万吨钢铁被炸上天
二战后，美国推出了马歇尔计划，向欧洲大陆运送化肥、机械支持重建，结果在运输过程中发生了两次大爆炸，分别发生在美国和大西洋彼岸的法国，也就是即将起运和刚刚运达之时。
1947年4月16日清晨，在德克萨斯州休斯顿的加尔沃斯顿海湾，法国船籍的自由轮“伟大阵营”号（Grand Camp）停靠在孟山都公司的化肥装卸码头。经过五天的装卸，船上已经装有准备运往法国的2100吨硝酸铵化肥、200吨花生、大量面粉和花生、烟草等其他杂货。
早上8点，码头工人们闻到烟味。很快，烟雾从船舱表面散发出来。当他们搬开了一些化肥袋子之后，发现4号货仓下方约三四米处靠近船壳的地方，可以看到小的火光。最初起火的原因已经不得而知，也许是某人丢弃的烟头。这时工人们试图用一些水罐和一个灭火器来灭火，船长也决定设法将水蒸气注入货舱，但是火势仍继续蔓延。
8点25分，火车站拉响汽笛，向消防部门发出警报。两辆消防车第一时间出动，其后紧跟着两辆来自城市消防志愿队的消防车。然而，船只舱口下的区域迅速加热，水已经不能起到实质性的灭火作用。与此同时，油罐里的燃油，沿着破裂的舱壁流泄到了硝酸铵袋子上，为火焰提供了更多的燃料。消防车向船只喷水，但船体已热得能够将水直接蒸发。温度迅速达到了硝酸铵的爆炸温度——400度以上。
在这里，码头发生火灾屡见不鲜；对于居民来说，来到码头围观火灾和消防员们的工作也很常见。因此有众多的旁观者在场——随后引发了大量伤亡。
9时12分，“伟大阵营”号上的上千吨硝酸铵发生了惊人的大爆炸：135米长的船体、5800吨的钢铁瞬间被撕裂成了碎片。1.8吨重的辅锚连同蒸汽机、锅炉碎片被抛至2.6公里之外，砸出3米的深坑；4.5吨的主锚则被抛到800米外。船舱里剩下的袋装硝酸铵则被炸上了600米到900米高的空中，火球闪亮了整个天空。
贝鲁特硝酸铵大爆炸后的损失图片
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法国的布雷斯特大爆炸
仅仅3个月后，7月28日在法国的布雷斯特，载有3300吨硝酸铵化肥和各种易燃品运抵港口的挪威船籍自由轮“海洋自由”号，也因火灾发生大爆炸，造成26人死亡，500余人受伤。
虽然火灾发生在泊位上（约12:30），但船只被及时拖出海港（约14:00），当爆炸在17:00左右发生时，已经距离港口和城市较远，没有造成大伤亡。不过，被抛洒到城市的熔融材料从天而降，掉落在岸上，仍引发大火，造成战后建设的4000-5000幢木板简易房烧毁，上万人无家可归。
在两次（准确说是三次）大爆炸之后，各国制订了有关硝酸铵生产、贮运的管理条例，要求硝酸铵必须存储在专门的容器里，与其他易燃品严格分离。
有些国家甚至禁止或严格限制硝酸铵的长途运输、海外贸易和直接作肥料使用，只允许使用它与其他化肥混合并失去爆炸性的复合肥。
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美国俄克拉何马州的恐怖主义袭击
袭击者麦克维使用了900公斤硝酸铵、500公斤硝基甲烷、160公斤高爆炸药及引爆雷管，炸掉了三分之一的联邦大楼，死亡168人，受伤680人。
贝鲁特港口区发生爆炸后建筑物受损
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道达尔公司的AZF氮肥厂仓库大爆炸
由于“9·11”事件（与911事件同年相差10天）和其后的阿富汗行动几乎占领了世界上所有媒体的焦点，这个爆炸事件并没有在世界范围内获得什么关注。
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朝鲜龙川郡货运火车大爆炸
2004年4月22日的朝鲜，当地时间下午1点左右，一列运载硝酸铵化肥的货运火车在龙川郡火车站发生爆炸，官方统计至少161人死亡，1300多人受伤。
朝中社披露的官方调查认为，爆炸发生时，载有硝酸铵化肥的车厢在调车时，触碰到了电气化铁路的高压接触网而引发爆炸。爆炸产生的威力相当于100余吨炸药爆炸的威力，地面被炸出大坑，爆炸冲击波半径达4公里。
龙川火车站被完全摧毁，附近500米范围内的公共建筑、30多幢产业和商业设施以及8100多户居民的住房遭到了破坏，其中约1850户建筑倒塌，6350户建筑受损。事发后朝鲜方面罕见地向联合国提出国际援助的申请。
由于时任朝鲜领导人金正日正好在爆炸发生当天结束对华出访，乘专列回国时，恰好在数小时前经过该站。因此，有人将其看做对金正日的暗杀，但韩国情报部门认为只是一次意外。
贝鲁特硝酸铵大爆炸后的损失图片
8.9
深圳清水河事故和天津港大爆炸
中国也曾发生过类似大爆炸，1993年的深圳清水河事故，以及2015年震动全国的天津港大爆炸。
调查显示，事发当日，在瑞海公司的危险品仓库里面一共储存了7大类，111种，11300多吨危险货物，其中包括290吨硝化棉、800吨硝酸铵。
由于湿润剂散失，硝化棉积热自燃，引起相邻的危化品长时间大面积燃烧，火焰烘烤和高温热辐射导致硝酸铵等危化品达到爆炸温度。
当晚23点34分06秒，发生了第一次大爆炸，31秒后，发生了第二次大爆炸。经过测算，这次事故总的爆炸能量相当于450吨的TNT当量。
事故造成173人遇难，其中消防员104人、警察11人，事故企业、周边企业员工和居民58人，798人受伤。
再过一周，就是天津港大爆炸5周年的日子了，再次向牺牲烈士、不幸遇难的居民致哀！
不管是发达国家和发展中国家，工业事故意外都是难以彻底杜绝的。在硝酸铵威力恐怖的大爆炸名单上，美、英、德、法等西方发达国家，以及全球几大化学巨头孟山都、巴斯夫、道达尔无一幸免。
有些是意外，有些则是严重恶劣的责任事故。