BIMCO强调远东至美国的运费长期上涨！

根据BIMCO的最新分析，远东至美国的运费长期上涨

考虑到当前现货市场的强势，尽管运费的长期上涨符合BIMCO的预期，但他们指出，由于大多数集装箱都是按照长期合同运输的，因此运费上涨对托运人而言更为重要。

根据BIMCO的数据，在今年前六个月，中东和北美之间的集装箱运量下降了8.5％，在7月和8月，集装箱运量证明是强劲的。

7月和8月的强劲销量超过了一年前。

BIMCO的分析表明，尽管全年货运量与去年相比下降了近2.5％，但集装箱货运量在7月增加了18万个标准箱，在8月增加了28万个标准箱，增长的大部分来自中东至北美贸易。

一个关键因素是零售业务的起伏。BIMCO强调，八个月后，零售额比2019年增长了近1％。此前，由于美国采取了封锁措施，4月份零售额下降了近15％。

BIMCO首席航运分析师彼得·桑德（Peter Sand）写道，对商品的强劲需求意味着，集装箱运输受到的影响要小于整体增长数据所显示的那样，因为受灾最严重的行业对贸易的依赖性较小。

他说，运往美国的集装箱运输受到的影响要小于整体增长率所显示的影响，因为许多受灾最严重的行业（例如服务业）对贸易的依赖程度要低于零售业，而零售业已证明具有相当的弹性。

此外，今年上半年进口量的下降意味着库存需要重新库存，进口商可能希望在第二波疫情破坏供应链之前提前储备库存。

结果，到美国（两岸）的运费上涨超过了目前在欧洲的涨幅率。在某些情况下，BIMCO报告称利率甚至在一夜之间上涨了数百美元。

根据BIMCO的数据，进入美国西海岸的长期运费首次出现上涨。在9月30日至10月1日之间，长期利率上升了37％，虽然有所回落，但仍比去年同期高44％。

美国东海岸的费率经历了类似的30％的上涨，虽然也有所回落，但BIMCO的数据表明，其仍比去年同期高25%。

前往欧洲运费上涨12%

BIMCO指出，在远东地区和欧洲之间，今年前8个月的集装箱运量下降了10％以上，运费逐渐增长但缓慢。与9月底相比，前往欧洲的运费上涨了12％，类似于北欧航线上的现货市场运费上涨幅度较小。

南美航线海上货运量增长35.9％

南美航线运输需求的快速增长，以及一些班轮公司（尤其是40英尺高的集装箱）的严重短缺，导致航线上的空间供应超过需求，市场运费继续急剧上升。

南美东部航线指数为1320.7点，比上期增长15.2％；南美西部航线指数为1603.2点，比上期增长35.9％。南美航线将很难在11月甚至10月底之前找到机舱，运费将继续上涨。

印度到欧美港口的海运价格飙升

印度某物流公司的工作人员表示，每周需要10-15个集装箱才能将货物运到美国，现在每个集装箱要付近3600美元，仅在9月份，利率就上涨了40％。

据调查，从印度港口到欧美港口的海运价格上涨了30-40％，每20英尺高的集装箱（TEU）达到4,000至4,500美元，并且随着10月份的进一步上涨，该费率可能很快突破5,000美元。

传统的以出口为导向的行业，例如纺织，皮革，汽车和其他行业，仅靠微薄的利润就感到压力。