马士基宣布订造6艘17000标箱运力新船
来源未知作者：admin 日期2022-10-17 14:31 浏览
10月5日，A.P. 穆勒 – 马士基宣布与韩国现代重工 (Hyundai Heavy Industries) 签署协议，再次订造6艘大型以绿色甲醇为燃料的集装箱船，该批船舶每艘运力约为17,000标箱(20英尺集装箱)，将等量替换到达生命周期的船舶运力。
其一， 马士基不是订造行业主流的燃油动力集装箱船，而是全新的以绿色甲醇为燃料的集装箱船，既有眼光和责任感（为实现脱碳目标而努力），又有钱有实力（比起常规燃油动力船，甲醇燃料船舶造价更贵）
其二，马士基造船不像其它竞争对手以在运力排行榜爬榜为目的，而是“等量替换到达生命周期的船舶运力”，也就是老船报废，新船顶替！
其三，这不是马士基第一次花大价钱建造“大型以绿色甲醇为燃料的集装箱船”，马士基此前已经订造了13艘此类船舶！
就在各界抨擊陽明不務正業間，陽明今年初通過新建5艘1.5萬TEU級全貨櫃船案，採LNG動力雙燃料規格，震撼航運業界。因這是台湾岛内首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船之航商，營運成本非陽明可負荷，恐成為營運未爆彈。
▲另外一家船公司因为花大价钱造LNG船，董事会都炸了锅
A.P. 穆勒 - 马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)表示：“客户希望我们帮助其供应链实现脱碳，这6艘以绿色甲醇为燃料的船舶将进一步加快我们船队脱碳步伐，为客户提供气候中和运输服务。为实现《巴黎协定》规定的全球升温控制在1.5°C的目标，我们需要十年内在全球范围采取实际行动。”
马士基已经为所有业务设定2040 年实现净零排放的目标，为确保取得重大进展，同时设定了2030 年切实可行的近期目标， 其中包括马士基集装箱船队单箱温室气体排放比2020年减少50%以及仅接受可使用绿色燃料运营的新船订购原则。
加上今日宣布的订单，马士基目前共订造 19 艘能使用绿色甲醇运营的双燃料发动机船舶。
马士基首席船队和技术官 Palle Laursen 表示：“绿色甲醇是未来十年内最可规模化生产的绿色燃料解决方案。我们很高兴看到其他几家船东也选择了这条路线。这将有助于进一步推动所需燃料的规模化生产，以降低绿色甲醇的溢价并加速气候中和航运发展。”
这6艘 17,000 标箱的船舶将于 2025 年交付，并挂丹麦船旗。新船均属于马士基船队更迭计划的一部分，其运力将等量替换到达生命周期的船舶运力。当马士基订造的19 艘绿色船舶全部投入运营并替换掉旧船时，船队每年将减少约 230万吨二氧化碳排放。
马士基进一步重申公司战略是将船队运力规模维持在最高430 万标箱的范围内，运力构成包括自有船舶及租赁船舶。
